ГЛАВА 4. «ЮЖНЫЙ ВЕТЕР» МУРМАНСК-ПОРСМУТ

Откуда появился этот слух о том, что мурманская находка имеет отношение к Портсмуту, к берегам Англии, к ВМФ Великобритании? Что это за нелепые выдумки про какие-то берега Англии? На чем основаны эти слухи? Оказывается, это были не слухи.

Сохранился документ, в котором указано, что капсулу следует увезти в Портсмут в Англию. Это был бортовой журнал судна «Южный ветер». На 13 странице сказано: Проход от порта Мурманск, СССР в порт Портсмут, Англия. В бортовом журнале есть запись, сделанная капитаном о том, что судно Береговой охраны Департамента Транспорта США следует через Баренцево море из Мурманска, СССР, в Портсмут, Англия.

Дата: «8 сентября 1970 года». Полное изображение этой страницы показывает наличие трех подписей. Первая подпись, скорее всего, подпись капитана. Капитану корабля и экипажу была озвучена версия, что необходимо забрать капсулу, которую потеряли британцы из базы Портсмут в начале 1970 года. Доставить эту капсулу надо было по указанию руководства обратно в Портсмут. Вот эту версию и рассказали Марку Вейду бывшие участники необычного похода. [1] Капитаном корабля, в этот период, был Эдвард Кассиди (Captain Edward D. Cassidy). [3] Назвать такой переход случайным было невозможно. Оказывается, носовая часть этого корабля имела артиллерийское орудие.

В порт Мурманск корабль США пришел без орудия. Следующая фотография Майкла. Подпись под фотографией: «Ледокол Береговой охраны США „Southwind“ (Южный ветер) увозит домой макет капсулы „Apollo“. Снимали с вертолета!». [4] Вместо орудийной башни в носовой части судна стоит КМ «Аполлон». Это значит, что такой поход готовился заранее и заход в Мурманск разведывательного корабля США не был случайным или неожиданным событием. Изучение специфики походов этого судна доказывает, что оно занималось чем угодно, только не береговой охраной. Никакими научными исследованиями это судно, укомплектованное исключительно военными моряками и офицерами не занималось. Это было разведывательное судно США.

Описание похода судна «Береговой охраны США»: «Во время Мурманского визита ледокола «Южный Ветер», команду и капитана официально принимал заместитель командующего Северного флота, контр-адмирал Гаркуша и мэр города В. В. Сотников. Адмирал Гаркуша устроил в своей штаб-квартире ленч для капитана Кэссиди и представителей Американского посольства в Москве. Изюминкой визита стала церемония возложения венков в честь Советские и американские солдат и моряков, которые погибли во время Второй мировой войны. Три американских торговых морских пехотинца погибли под Мурманском во время немецкой бомбардировки города в апреле 1942 года. Они похоронены на кладбище вместе с английскими моряками, которые также погибли в этот период. Капитан Кэссиди возложил венок к могиле советских моряков погибших в годы Второй мировой войны. «Южный ветер» покинул Мурманск для проведения дополнительных океанографических исследований в Карском море у берегов Сибири.

После этого, было запланировано посещение Портсмута. Судно должно было прибыть в Англию. Затем ледокол пересечет Атлантический океан, чтобы выполнить океанографическую съемку сезона в районе Баффинова залива у берегов Гренландии». [4]

Хорошо известно, что скрывалось за названием «океанографические исследования» для таких «гражданских» судов. Настоящей целью их плавания была разведка по поручению Министерства обороны США.

Американские разведчики на разведывательном судне попытались пройти Северным морским путем, по всей видимости, на Аляску. Но ледовая обстановка не позволила им это сделать

Потом произошел навал советского судна, которое американцы назвали «Владимир», на американский разведывательный корабль. Такой маневр используют только советские моряки. Цель его, небольшим ударом своего корпуса о корпус морского судна противника вытеснить вражеское судно из территориальных вод СССР.

Ледоколу США, таким образом, «намекали», что им нужно убираться прочь. Свое получили, убирайтесь к себе.

Американцы зафиксировали моменты, когда советское судно вставало поперек курса американского корабля и мешало продвижению американцев вглубь советских территориальных вод.

Подписи под фотографиями: «Хотя в Карском море произошел инцидент, когда корабль получил удар в ранние утренние часы от ледокола „Владимир“. Советский ледокол в утренние часы был плохо виден». «После получения прохода во льдах и направления на юг, экипаж с удивлением обнаружил себя хвост в виде Советского ледокола, который они окрестили „Владимир“. Корабль следовал за ними повсюду, но всегда сохраняя безопасную дистанцию, и делал соответствующие сигналы, когда ледокол „Южный ветер“ остановился». [4] Ледокол «Владимир» выпроваживал незваных гостей из Карского моря. Это явилось причиной поворота американского ледокола на Запад.

Почему ледокол США пытался пройти Северным путем, что в конце маршрута? Какая конечная цель могла быть у ледокола? Скорее всего, это Аляска, база ВВС США:

«Название: Эйелсон; Name: Eielson Air Force Base; Тип базы: база ВВС США; Контролирует: США; Место: Фэрбанкс, Аляска, США; Координаты: DD/GPS 64.6656, -147.101; DMS: 64°39’56"N, 147°6'4"W. Год основания: 1941 Официальный сайт: www.eielson.af.mil.

Описание: На базе Эйелсон на Аляске дислоцировано 354-ое истребительное крыло, относящееся к 11-ой воздушной армии ВВС США в зоне северного Тихого океана. Также авиабаза Эйелсон является ближайшим к России крупным военным американским аэродромом. В обязанности 11-ой армии входит, в числе прочего, патрулирование района Берингова моря, радиолокационное наблюдение за востоком России и перехват российских самолётов». [7]

База ВВС EIELSON – Фэрбенкс, Аляска. Самолеты с базы ВВС Eielson базы могут контролировать 62,000 квадратных миль воздушного пространства для обучения и встречи целей, чтобы летать, сражаться и побеждать Тихоокеанским военно-воздушным силам в учениях боевой авиатехники, которое закончилось 6 мая. На базе были самолеты, которые могли доставить КМ «Аполлон в США. Главное это необходимо сделать подальше от посторонних взглядов. Возможно, наше командование приняло решение не пускать ледокол США пройти в конец навигации Северным морским путем. Это лишняя головная боль, вдруг застрянет, и что с ним делать, с этим ледоколом, стареньким и слабеньким для арктических льдов.

В те годы в октябре, сентябре месяце Северный морской путь бывает сложным, навигация заканчивалась уже в сентябре, в октябре точно прекращалось движение. Навигация по Северному морскому пути длилась с июля по сентябрь. Возможности пройти этим путем у американского ледокола не было. К этому добавилась преграда для такого продвижения, советский ледокол, который вытеснял «Южный Ветер» на запад. Путь на Аляску был закрыт, американцы повернули в Гренландию. Там ледокол благополучно застрял во льдах. Почему они не пошли в Портсмут? Так это было им, якобы, предписано. Или разведчики США там были, но капсулу не выгрузили и с ней пошли в Гренландию?

Фотография Майкла Стронского захваченной капсулы «Аполлона».

Судя по фотографиям Майкла капсулу, сверлили и вскрывали. Нижняя часть ВР-1227 имеет признаки аэродинамического нагрева, сильного теплового воздействия. На фотографии из Мурманска хорошо видны необычные для «тренировочной» капсулы следы сильного теплового воздействия.

Майкл сделал более качественные фотографии. Его фотографии помогли разглядеть мурманскую находку в деталях.

Объект прилетел из космоса, и его нижняя часть подверглась аэродинамическому нагреву. Капсула не имеет признаков деформации, разрушения. Это означает, что спуск с большой высоты, при возвращении в Атмосферу из космоса проходил на парашюте. Большое отверстие и отверстия поменьше были проделаны советскими специалистами, скорее всего специалистами по разминированию. Люк в капсулу, видимо крепился на винтах или заклепках. Следы взлома люка не видны. Люк больших размеров мог быть установлен потому, что в этом объекте находилась какая-то аппаратура. Предположительно «черный ящик». Данная «тренировочная» капсула, явно, не предназначена для тренировок с использованием людей.

Приблизительная высота объекта не более 2 метров от нижней части до верхней части основного конуса. Ширина нижней части конуса около 3,5 метра. Высоту и ширину капсулы можно определить при сравнении роста человека, который находится рядом, с размерами объекта.

Размеры капсулы можно определить приблизительно, на следующей фотографии Майкла. Фотография сделана в ноябре 1970 года, рядом с Гренландией.

Информация американских сказочников: «По итогам поездки в Тромсо и Осло в Норвегии, и в Копенгагене в Дании ледокол „Южный ветер“ пришвартовался в Портсмуте в Англии, где капсула могла быть выгружена и передана в королевский флот. Затем он пошел в Новую Шотландию, прежде чем, наконец, вернуться обратно в порт приписки в штате Мэриленд».

Не выгрузили на самом деле капсулу в Портсмуте! И пошел ледокол не в Новую Шотландию!

Фотографии из района рядом с Гренландией сделал все тот же Майкл, главный фотограф ледокола.

Ноябрь 1970 год, Баффинов залив.

Видимо американцам не хотелось появляться на оживленных морских трассах и показывать всему миру космическую капсулу.

Зачем этот ледокол пошел в ноябре с неподготовленным экипажем в Баффинов залив (BUFFIN BAY)?

Ледокол, возможно, пытался пройти на другую базу ВВС США, где находились транспортные самолеты, способные перелететь с капсулой на борту в США. Это была база ВВС США Туле. Раньше там был эскимосский посёлок на территории, где базировалась американская авиабаза Туле на севере Гренландии.

Авиабаза Туле авиабаза США находилась на севере Гренландии. Является самой северной авиабазой США, находясь в 1118 км к северу от Полярного круга и в 1524 км от Северного полюса.

Постоянное население посёлка Питуффик при авиабазе в январе 2009 года составило 166 человек.

База создана в начале 50-х годов XX века в соответствии с американо-датским соглашением о защите Гренландии, подписанным по инициативе Генрика Кауфманна, датского посла в США, 9 апреля 1941 года, одобренным президентом США Франклином Д.Рузвельтом 7 июня 1941 года и ратифицированным в 1951 году.

База Туле представляла собой один из основных элементов обороны США, прикрывая американскую территорию от возможного советского удара через Арктику. На базе, способной размещать персонал до 10 тысяч человек, были дислоцированы стратегические бомбардировщики с ядерным оружием на борту. Здесь же была построена мощная радиолокационная станция раннего предупреждения, способная наблюдать за воздушным пространством до границ СССР».

Ледокол если бы он смог пойти к Туле доставил бы груз, странную капсулу НАСА на авиабазу. Капсула «Аполлон» улетела бы в США на самолете. Но что-то опять поменялось. Ледокол, скорее всего не смог пробиться в арктических льдах, и повернул обратно в Европу. Только рождеству, в декабре 1970 года, команда оказалась в США.

Фотография ледокола «Южный ветер». Подпись под фотографией: «USCGC „SOUTHWIND“ (WAGB-280).Фото „Домой на Рождество“, декабрь 1970 года». Кем была сделана эта фотография неизвестно. Скорее всего, американский ледокол фотографировали с другого морского судна, проходящего мимо. Случилось, то, что американцы хотели избежать – лишней огласки, лишнего внимания других свидетелей.

18 ноября в американской прессе была напечатана статья о мурманском походе ледокола.

В статье разместили фотографию капитана и еще двух офицеров, которые за время похода отрастили себе бороды. Где была сделана фотография неизвестно. Видимо в Европе перед тем как ледокол начал переход через Атлантический океан в порт приписки.

Порт приписки ледокола «Южный Ветер» располагался в штате Мэриленд. В Мэриленде расквартированы многие федеральные организации, в частности NASA, Агентство национальной безопасности (NSA)

Информация об АНБ США: «Штаб-квартира Агентства национальной безопасности в Форт-Мид (Fort Meade), штат Мэриленд». [6]

В этом же штате располагалась Служба Береговой охраны. Но совершенно ясно, что указанный ледокол не выполнял функции этого Департамента транспорта США. Учебное заведение для обучения моряков в этом же штате тоже не имело отношение к этому судну. НАСА не занималось военно-морскими судами. Остается АНБ США. Американская Разведка активно использовала такие корабли в разведывательной деятельности.

Выводы из рассмотрения материалов:

1) Капсула из Мурманска не выгружалась в Портсмуте;

2) Демонтаж артиллерийской системы на носу ледокола указывает на то, что ледокол готовили к приему капсулы из Мурманска, и готовили место для загрузки этого необычного объекта. Посещение Мурманска не было случайным;

3) Команда и капитан ледокола «Южный ветер» пытались провести капсулу подальше от посторонних глаз северными путями, двигаясь сначала на восток к Аляске, потом на Запад в Туле, в Гренландию;

4) Ледокол «береговой охраны» не был научным судном, ледокол не охранял берега США. Это был классический разведывательный корабль. Скорее всего, этот корабль, состоял в ведомстве АНБ США.

5) Команда ледокола доставила капсулу в США в декабре 1970 года под Рождество, к 24—25 декабря.